bike sport news: Schrei nach Liebe: Das Superfully Merida 96 Team


	04.12.2008 \| 22:52 h	Keine Anmerkungen

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	Schrei nach Liebe: Das Superfully Merida 96 Team
Herrlich irrational und überschwänglich emotional: Das Merida Ninety-Six Team ist der wahr gewordene Traum eines jeden Bike- und Teilefetischisten. Doch dieses Geschoss kann weit mehr, als nur teuer sein!
00 Merida 96: Schrei nach Liebe © Chris Trojer Merida 96 in Action © Chris Trojer Einfach schön: Verbindungssteg der Druckstreben © Chris Trojer Lenkzentrale – nach den Vorlieben der Teambiker gestaltet © Chris Trojer Edel, leicht und steif: die Carbonwippe © Chris Trojer Teuer und leicht: DT Swiss XRC 1250 Laufräder © Chris Trojer Blick auf die Double-Chamber-Technologie im Ineren des Oberrohrs © Chris Trojer
Punktgenau trifft man die anvisierte Linie und zieht kompromisslos durch. Es geht auch günstiger Dem 9000-Euro-Teambomber werden zwei günstigere Modelle zur Seite gestellt: Das Ninety-Six Carbon 5000 für 6499 Euro und unser Favorit, das Ninety-Six Carbon 3000 für erträgliche 3499 Euro. Da der potente Rahmen bei allen Modellvarianten identisch ist, sind Einbußen bei der formidablen Fahrdynamik nicht zu erwarten – lediglich das Gewicht wird steigen. ---------------------------------------------------------------------------------- Zur Rahmentechnologie: Für das Ninety-Six hat sich Merida einen neuen Carbonpartner geholt. Als Rahmenmaterial dient eine nano-verstärkte, thermoplastische Matrix. Sie zeichnet ein gutmütigeres Bruchverhalten und höhere Schlagfestigkeit aus. Außerdem kommen zwei besondere technische Bauverfahren zum Einsatz: • Structural Element Monocoque: Der Carbonrahmen besteht aus zwei separaten Monocoque-Teilen. Oberrohr, Lenkkopf und Unterrohr bilden das eine Teil, Sitzrohr und Tretlagerbereich das andere. Oberrohr und Sitzrohr kommen als Tube-to-tube-Verbindung zueinander; das Unterrohr und ein vom Tretlager kommender Rohrstummel sind vier Zentimeter ineinander gesteckt. • Double-Chamber Technology: Ober- und Unterrohr sind im Inneren mittels eines stabilisierenden Querstegs quasi in zwei Kammern geteilt. Durch den Steg können die Rohrwandstärken auf ein Minimum verringert werden. ---------------------------------------------------------------------------------- »bike sport news«-Wertung: Herausragend Technik & Infos RAHMEN: Material: Carbon/Aluminium, Schlagzähigkeit der Rahmenoberfläche durch NANO-Matrix verbessert GRÖSSEN (Test): 16, 18, 20, 21.5“ ( 40.5, 45.5, 51, 54.5cm) FEDERUNG: Gabel: Manitou R7 MRD, 100 mm Federweg; Dämpfer: DT Swiss XR Carbon, 96 mm Federweg ANTRIEB: Schaltung v/h: SRAM X-9/SRAM X.O , Schalter: SRAM X.O Drehgriff Kurbel: FSA K-Force light BREMSE: Avid Ultimate 160/160 mm LAUFRÄDER: DT Swiss XRC 1250 Systemlaufräder REIFEN: Maxxis Larsen TT, 2.0’’ PARTS: Lenker: FSA K-Force Flat Carbon OS, Vorbau: FSA OS-99 (120mm), Stütze: FSA K-Force Carbon, Sattel: Selle Italia SLR Carbonio RADSTAND: 1092 mm, OBERROHR (horiz.): 605 mm, KETTENSTREBE: 425 mm, INNENLAGERHÖHE: 323 mm, LENK-/SITZWINKEL: 70,2°/72,5° RADSTAND: 1092 mm, GEWICHT: 9,40 kg (ohne Pedale) PREIS: 8999 Euro INFO: Merida & Centurion, Tel. 07159-945930, vertrieb@merida-centurion.com, www2.merida-bikes.com


(Quelle: »bike sport news« 5/2008)		<< erste < vorherige 1 2 3 nächste > letzte >>

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