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Er wird mit detaillierter, routingfähiger Deutschlandkarte geliefert, beherrscht das spontane Neuberechnen von Strecken und bietet an, ob die gewünschte Strecke fürs Bike geeignet sein soll. Als Zieleingabe stehen auch Adressen und POIs zur Verfügung. Fahrtdaten erhält der GP7 über einen Radsensor – dadurch ergeben sich noch präzisere Messwerte als durch die reinen GPS-Daten. Der GP7 kann ebenfalls das spezielle Rich-Track-Format verarbeiten – dies ist besonders für Transalp-MTB-Touren ein Komfortmerkmal. Die Befestigung am Bike ist sehr einfach, erfreulich flach und dank Kabelbindern schnell und variabel zu montieren. Sie hält den GP7 auch bei härteren Downhill-Einsätzen fest im Griff, lässt aber nur schwer los, wenn das Gerät wieder aus der Halterung entfernt werden soll.

Praxiseindruck
Der GP7 begeistert durch seinen großen, hellen Bildschirm – mit topographischen Karten, wie sie mit der MagicMaps-Software übertragen werden können – eine wahre Pracht. Bedienung und Kartendarstellung zeigten sich allerdings sehr einarbeitungsbedürftig. Wünschenswert wäre eine Abschaltung der zahlreichen Abfragen beim Start. Die Routingergebnisse könnten für Biketouren noch optimiert werden. Eine Akkuladung hält sechs bis acht Stunden.

Top

• großer und heller Touchscreen
• Rich-Tracks-Format kompatibel
• solide Fahradhalterung
• zusätzlicher Radsensor

Flop

• keine Unterstützung von MAC OS
• relativ umständliche Bedienung
• größtes der drei Trainings-GPS
• keine Ladeanzeige

Fazit
Der VDO GP7 hat grundsätzlich sehr hohe Qualitäten und eignet sich besonders für den tourenorientierten Biker. VDO hat bereits umfassende Updates der Software angekündigt.
Preis: ab 599 Euro (inkl. Geschwindigkeitssensor); 649 Euro mit zusätzlichem Pulsgurt.
www.vdo-gp7.com

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