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Sportives Sofamöbel

Eine wohldosierte Prise Pornochic, Lack und Leder und Komfort verbreitet Selle Italias neuer SLR XC-Sattel. Am Fully oder Hardtail, egal ob in nassem Schwarz oder glänzend weiß – gut aussehen tut er immer. Der praktische Nutzen steht Gott sei Dank mindestens genauso im Vordergrund des Produkts: Die Satteldecke ist schön flexibel und dämpft sehr gut, die Passform ist mehrheitsfähig und das mittig platzierte Gummimaterial sehr rutschfest. Noch komfortabler: die Gelflow-Version mit mittiger Aussparung (Bild).

Kombiniere, kombiniere!

Geringe Energieverluste am Hinterrad durch ein gemäßigtes Stollenbild des hinteren Reifens mit ausreichender Traktion und ein führungsstarker Vorderradreifen mit höheren Seitenstollen und erhöhtem Bremsgrip – einige dieser Kombinationen konnten wir an den Testbikes entdecken. Und: Kamen in den Geschmack dieser Vorzüge. Unser Bild zeigt das Schwalbe-Duo Nobby Nic (rechts, am Vorderrad) und Racing Ralph (links, am Hinterrad), aufgezogen am Radon-Hardtail.

Zuginnenzugverlegung

Die Idee, die Schaltzüge elegant im Rahmen verschwinden zu lassen, ist nicht neu, aber berechtigt. Gut aussehen, wie gesagt, tut es – das Fahrrad ist »aufgeräumter«. Funktionell betrachtet natürlich viel wichtiger: Die Züge sind nicht mehr länger Schmutz und Wasser ausgesetzt und arbeiten ungestört, die Wartungsintervalle verlängern sich. Nebeneffekt: Die Züge sind beim Schultern des Rades nicht mehr im Weg. Hier: Die Schaltzüge für Umwerfer und Schaltwerk laufen ins Oberrohr des Pronghorn PR6 Long Travel.

Werkstoff Carbon

Carbon ist – wenn auch vielleicht nicht unersetzbar – aus der gegenwärtigen MTB-Technik schlecht wegzudenken. Carbonteile sind – entsprechend konstruiert und umgesetzt – leichter, mitunter auch stabiler sowie dauerhaltbarer als ihre Alu-Gegenstücke. Fast schon Standard: Carbonrahmen als Basis für leichte Cross-Country- und Marathon-Hardtails. Gesichtet haben wir zudem allerhand Anbauteile aus Carbon, darunter Kurbeln, Vorbauten, Lenker und Sattelstützen. Im Bild: No Saints Ari Max mit Srams Noir Carbonkurbel.

Shimano XT Kurbeleinheit

Die XT Gruppe ist Shimanos Aushängeschild in Sachen Zuverlässigkeit. Doch ein Part dieser Gruppe sticht ganz besonders hervor: die Kurbeleinheit. Sie gilt als sehr ausfallsicher, ist leicht und zugleich steif. Auch wenn es um den Schaltkomfort geht, kommen nur wenige Kettenblätter an die von Shimano ran. Alles in allem eine der zuverlässigsten und deshalb auch meistverbauten Kurbeleinheiten.

Systemlaufräder

Sie sorgen zunächst einmal für eine willkommene optische Abwechslung. Zudem kann der Anbieter eines Komplett-Laufrads die Eigenschaften der einzelnen Laufrad-Komponenten mitunter besser bestimmen. Zudem sparen Systemlaufräder nicht selten auch Gewicht. An mehreren Testrädern setzte Mavics Top-Laufradsatz Crossmax SLR Disc die aufgewandte Energie in energischen Vortrieb um.

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