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Die XX wird sich in ihrer Auslegung an den Crosscountry-Racer richten. Präzise, effizient und leicht soll sie sein. Als Vorstellungszeitraum der XX wird der Sommer 2009 angepeilt. Viel mehr ist der Pressemeldung augenscheinlich nicht zu entnehmen.

Doch wie so oft verstecken sich die wahren Informationen zwischen den Zeilen. Einen Anhaltspunkt liefert bereits der Name. XX steht im römischen Zahlensystem für die Zahl zwanzig. Somit wäre davon auszugehen, dass man vorne an der Truvativ Kurbel ein Kettenblatt zu Gunsten eines zusätzlichen Ritzels an der Kassette subtrahiert. Das wäre dann ein Zwei-mal-zehn-Setup, was der oft im XC-Renngeschehen verwendeten Zwei-mal-neun-Schaltung sehr nahe käme, aber mit dem voraussichtlichen Plus einer besseren Übersetzung für sehr steile Anstiege.

Auch dass in der Pressemeldung die Markennamen Rock Shox und Avid auftauchen, lässt Mutmaßungen zu und verstärkt den Eindruck, dass es sich bei der XX um mehr als nur eine Zwei-mal-zehn-Schaltung handeln wird. Stichwort: Systemintegration.
Wenn Sram alle Möglichkeiten der Gewichtsreduzierung ausreizen möchte, dann führt kein Weg daran vorbei, Schaltung und Bremsen sowie Bremsen und Federgabel so miteinander zu verbinden, dass die größtmögliche Stabilität bei geringstem Gewicht erreicht wird. Die momentanen »Standards« scheinen in Sachen Gewichtsreduktion so gut wie ausgereizt zu sein. Es könnten uns also mit der XX wieder neue »Standards« ins Haus stehen.

Die Gewichtsreduktion muss aber nicht automatisch über diese Schiene laufen. Auch neue Materialien können dies schaffen. Erst kürzlich musste ein Scheibenbremshersteller eingestehen, dass es verdammt schwierig ist, eine Bremse aus leichterem Magnesium statt Aluminium her zu stellen. Aber es scheint nicht unmöglich zu sein. Ebenso versuchen sich mehrere Hersteller an komplett aus Carbon bestehenden Bremsgriffen, aber bis dato hat es keine dieser Bremsen auf den Markt geschafft.

Aber wie bereits geschrieben: Dies sind alles nur Mutmaßungen. Von Sram-Seite hält man sich mit Infos zur neuen XX noch sehr bedeckt. Spätestens im Sommer des nächsten Jahres wissen wir mehr.

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