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Hier wird nicht nur die Rahmengeometrie dem Kunden angepasst, sondern jedes Rohr des Hauptrahmendreiecks aus 3K Carbon mit eigenständiger Dicke und Charakteristik speziell nach den Maßgaben und Spezifikation des Fahrers bzw. des Einsatzzweckes gefertigt. Dementsprechend können Rahmen mit unterschiedlicher Gewichtung der Charakteristik wie z.B. Steifigkeit, Gewicht und Komfort produziert werde

Weitere Besonderheiten laut Viner:

• Höchste Widerstandsfähigkeit der Hauptrohre aufgrund der manuellen Bearbeitung des Carbons unter kontrollierten Temperaturen
• Die zylindrischen Rohre mit verschiedenen Durchmessern gewähren beste Leistung in jeder Art von Gelände
• Das Unterrohr ist in Richtung Tretlager für optimale Steifigkeit verstärkt
• Die Kettenstreben in innovativer S-Form mit spezieller Struktur und Verstrebungen zur optimalen Verteilung der Belastung und zur Dämpfung der Vibration erhöhen den Komfort und die Steifigkeit des Chassis
• Die Sitzstreben sind leicht gebogen und in elliptischer Form, um Vibrationen zu absorbieren und Vortrieb des Rahmens ohne Kraftverlust zu gewährleisten
• Der Rahmen ist an seinen größten Belastungspunkten durch Kevlar-Einsätze verstärkt
• Mit integrierter oder normaler Sattelstütze
• Tretlager, traditionell BSA oder BB30
• 1 1/8“ - 1 ½“ Steuerrohr für höchste Steifigkeit, Lenkpräzision und beste Performance im Gelände
• Rahmengewicht ab ca. 1,1 Kilo
• Wettkampfrad des Team Viner

Es gibt auch eine Twenty-Niner-Version des Rahmens (SF Carbon 10.5 SL 29. 

Viner auf der Eurobike: Halle A1, Stand 421

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