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Mit rasantem Tempo entwickelt sich KTM zu einem großen Player in der MTB-Szene. Längst gilt das Fahrradsegment auch nicht mehr als der kleine Ableger der Motorradsparte, sondern betont stolz sein Selbstbewusstsein nicht zuletzt mit einem hochmodernen Headquarter-Neubau, wie ihn nicht viele Branchengrößen aufweisen können. Vor allem mit seinen Mountainbikes ist KTM sehr erfolgreich, und da hat sich auch immens viel getan. Mit der Carbonversion des Racefullys Score ist man in die Formel-1-Regionen der MTB-Technik vorgestoßen. Dessen Weiterentwicklung mittels einer neuen Carbonwippe oder auch das gänzlich neue Carbonhardtail Myroon mit 930-Gramm-Rahmen signalisieren, dass man in Mattighofen den Anspruch keineswegs zurückschrauben will – im Gegenteil. Den hohen Standard unterstreicht auch die Tatsache, dass man für viel Geld jüngst gleich zwei hochmoderne Prüfstände angeschafft hat, durch die man den Qualitätsanspruch weiter hervorheben will. Und nicht zuletzt auch in Sachen Design ist KTM in der Offensive: Das sportlich-frische Erscheinungsbild ist meist bis ins Detail durchgestylt.

Lycan: Zwischen Score und Prowler

Im Bestreben, allen Kundenwünschen gerecht zu werden, bietet KTM Fahrrad im Modelljahr 2009 sechzehn Mountainbike-Kategorien mit insgesamt 58 Katalog­modellen. Das Lycan in seinen vier Ausführungen besetzt dabei eine neue Nische im KTM-Programm. Das Fully positioniert sich mit seinen 120 Millimetern Feder­weg zwischen den Kategorien Race und All-Mountain – oder anders gesagt: zwischen dem Score und dem Prowler. Zielvorgabe war es, für diesen Einsatz­bereich ein schnelles Tourenfully zu schaffen mit einer sportiven Geometrie, hoher Zuverlässigkeit und einem angemessenen Preis-Leistungs-Verhältnis.

Das Beste aus zwei Welten

Wie oft in solchen Fällen, wenn ein Modell eine Lücke zwischen zwei vorhandenen Offerten schließen soll, bietet es sich an, das Beste aus zwei Welten zu vereinen. So hat das Lycan das bewährte PDS-Hinterbausystem des All-Mountain-Modells Prowler spendiert bekommen. Beim Pro-Damping-System (PDS) ist der Dämpfer oben und unten auf der Schwinge befestigt. Die Wippe kann relativ kompakt gehalten werden. Das sorgt für hohe Steifigkeit, bei KTM spricht man gar vom »steifsten Hinterbausystem überhaupt«. Der schwimmend gelagerte Dämpfer bietet vor allem im mittleren Bereich viel Federungskomfort. Dies gründet auf der unteren Dämpferaufnahme. Ihre Schwenk­bewegung während des Einfederns sorgt für die sehr lineare Kennlinie des Hecks.

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Komfort und Wendigkeit

Jetzt aber rauf auf dieses Mischwesen und raus ins Gelände. Die Sitzposition auf dem Bike unterstreicht gleich einmal den Komfortanspruch, den man an ein Tourenfully auch stellen muss.

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